Czinger公司推出超级3D打印跑车Blade(2)
多数汽车由 2 万多部件组成，我们将数量降低为大约 50 个。并且使用了一种常见的塑料ABS 3D 打印汽车车体， 一旦车身被打印出来，剩余的部件——比如电动机、电池、车轮、车灯、座位和控制器（多数以传统方式制造）能够被快速的手工添置到车上。
打印汽车的速度越快，成本就越低。一台大面积增材制造 3D 打印机的成本为 50 万美元，每小时的运作成本大约是 100 美元。加入 500 磅、每磅成本 4 美元的碳纤维增强热塑料，橡树岭国家实验室可以把打印一台 Shelby Cobra 的成本控制在 3000 美元以内（作者注：你仍然需要为购买轮胎、座椅、传动系统和高质量的复古喷漆付费）。一台以传统方式制造的复刻版 Cobra 成本超过 4 万美元。
如今，硅谷对抗底特律的张正已经敲响，而在1909 年，汽车时代的黎明，那时候费力组装一辆 Model T 需要 12 小时，1914 年，福特的生产线能够在 90 分钟内组装一台 Model T。这也许是汽车工厂的改变，汽车的制造流程的颠覆，也许是新旧技术的对抗，但更是人类观念的进步。
公司预计从明年开始接受 Blade 的订单。并在本月早些时候宣布第一款 3D 打印量产车——LM3D，将会在 2017 年早期上市，售价约为 5.3 万美元。
把碳纤维管和 3D 打印的、被称作“节点”的金属支架结合起来，制造 Blade 的内部车架。强大的光束把金属粉末烧结至定制的形态，从而形成了“节点”，然后通过手工把碳纤维管与其结合。有了节点和碳纤维管呈现的强度和碰撞保护，车身外部嵌板几乎可以用任何轻质材料（甚至是纸张）制成。
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