2026年7月29日，空客公司已认证Roboze ARGO 500 HYPERSPEEDMission Ready 生产系统，可使用标准ULTEM 9085 丝材制造用于电信和地球观测卫星的飞行就绪型二级结构组件。此次获批使Roboze成为首个获得空客认证，可用于航天领域高性能聚合物部件的替代增材制造生态系统。Roboze表示，这为已运营十余年的单一来源生态系统增添了一条新的合格生产途径。这个时间跨度值得我们仔细思考。在这么长的时间里，遵循空客聚合物增材制造规范的航空航天制造商主要依赖于单一的合格硬件、材料和工艺体系。航空航天公司通常会在生产的卫星和飞机中内置备份系统，以确保任何单个部件的故障都不会导致任务失败。
然而，用于生产这些系统所需聚合物部件的制造供应链却没有这样的备用方案。它完全依赖于单一供应商。这项认证的真正意义在于，它引入了一条额外的合格生产途径，从而减少了多年来一直未解决的依赖性问题。
△RobozeARGO 500 HYPERSPEED 任务就绪型生产系统。图片来自 Roboze。
资格认证不仅限于 3D 打印机
空客的验证涵盖了整个生产链，从热管理架构到过程控制和可追溯性协议，所有这些都根据机械性能、阻燃性和批次间重复性的要求进行评估。空客公司表示，认证还适用于分布式制造环境，使在 ARGO 500 HYPERSPEED系统上生产的组件能够在多个生产基地实现一致且可重复的性能。这种分布式生产能力与认证中最具实际意义的部分——材料路径——直接相关。Roboze 使用标准的商用级 ULTEM 9085 长丝而非专有或航空航天专用配方通过了认证。
Roboze 表示，航空航天领域现有的合格系统通常需要专用材料等级，这限制了采购范围，只能通过狭窄的供应链进行，并且每次新的生产基地上线时都会增加认证成本。使用标准商用材料可以减少制造商需要储备的材料种类和认证周期。此外，对于需要在地理位置分散的供应商网络中按时完成集成工作的卫星项目而言，这也有助于在更靠近装配点的地方生产合格的聚合物组件，从而有可能缩短交货周期并降低物流复杂性。
空客如何扩大合格生产规模
空客与主要供应商在聚合物增材制造领域的合作规模，在一定程度上展现了航空航天领域单一来源生产模式成熟后的形态。去年，Stratasys为空客生产了超过 25,000 个可直接用于飞行的零部件，目前已有超过 200,000 个经认证的聚合物零部件在 A320、A350 和 A400M 项目中投入使用。
虽然这些数据与空客的飞机项目而非卫星应用相关，但它们展现了该公司已建立的合格聚合物增材制造生态系统的规模。该生产项目采用的是ULTEM
9085认证级材料，这是一种专有的航空航天专用长丝，这与Roboze在空客认证工艺中使用的标准商用级ULTEM 9085长丝形成鲜明对比。
△使用EOS PA 2241 FR 材料 3D 打印的零件。图片来自Materialise。
空客此前已开辟了新的聚合物增材制造工艺类别。2021年，Materialise和EOS成为首批获得资质，可使用EOS的阻燃PA 2241 FR粉末，通过选择性激光烧结（SLS）技术为空客飞机打印符合飞行要求的零部件的公司。据报道，两家公司资质已涵盖A350飞机上约100种不同的符合飞行要求的零部件，即每年约26,000个零部件。
Roboze表示，产品组合中的其他高性能材料正在通过认证项目，以用于未来的航空航天应用。但首个获得认证的材料供应商在过去十多年里一直是唯一的选择。第三个供应商能否更快问世，比此次认证本身更能反映航空航天增材制造的现状。
来源：南极熊
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