NASA 3D打印的双金属轻质推力室组件通过了冷喷涂、热燃烧测试
美国国家航空航天局（NASA）与Aerojet Rocketdyne合作，共同开发3D打印技术（金属增材制造技术），目前在3D打印着陆器和液体火箭发动机方面取得了不断的突破性进展。
该项目是由RDT团队完成的，RDT由NASA的“改变游戏发展计划”资助，该计划是NASA太空技术任务局的一部分。RDT的目标是提供更轻便、更具成本效益的液体火箭发动机零件，而不是传统的硬件，后者较重且通常由更多零件组成，因此RDT的使命将使未来的NASA和商业太空飞行任务受益。
多种激光加工工艺的结合
机器人沉积技术（RDT）团队由美国宇航局NASA位于阿拉巴马州汉斯维尔的马歇尔太空飞行中心领导，目前RDT团队正在设计和制造创新的轻型燃烧室，喷嘴和喷油器，团队结合了自动机器人沉积3D打印技术，冷喷涂沉积，激光线直接封闭，激光粉末床熔化和激光粉末定向能量沉积。目标是将轻量化设计和材料的先进性融合到新型航空器中，并通过热火测试验证可操作性、性能稳定性和可重复使用性。
轻且耐高温
RDT项目团队最近进行了热火测试，测试了他们的轻型燃烧室。测试的其他硬件包括喷油器和碳复合材料喷嘴，整个测试是在长寿命增材制造组装（LLAMA）项目的支持下进行的。
@NASA
硬件累积启动了八次，总热启动持续时间365.4秒。在进行的所有测试中，主燃烧室承受的压力高达750psi，热气体温度接近6200华氏度。
项目团队还测试了三种设计用于7,000磅推力的碳复合材料喷嘴，并证明了它们能够承受极端的环境条件，并且测得的喷嘴温度超过4,000华氏度。
@NASA
RDT先进的Lander推进增材制造冷喷涂组件（ALPACA）的测试进行得非常好，这向行业合作伙伴展示了一项新的技术能力。
冷喷涂的令人兴奋之处
NASA和Aerojet Rocketdyne双方在RDT团队负责的ALPACA增材制造冷喷涂组件方面的努力是在发展增材制造技术方面进行合作与伙伴关系的另一个成功例子。
项目中冷喷涂技术于热喷涂方法不同，涂层气孔率很低，基体材料和涂层的热负荷很小，材料氧化少，消除了涂层中结晶化不均匀的现象。根据3D科学谷的市场了解除了不需要焊接或机加工就能制造全新零件以外，冷喷技术令人兴奋之处在于，它能够将修复材料与零件融为一体，完美恢复零件原有的功能和属性。这样就能有效延长零件使用寿命几年，甚至几十年。
工艺与材料的结合
而项目中NASA适用的送粉的DED定向能量沉积工艺对于加工双金属具有优势，通过集成通道喷嘴提供了最小化设置和操作的机会。尽管此过程的热量确实较高，并且可能会发生变形。此外，送粉的DED定向能量沉积工艺的粉末使用效率不是100％有效，过喷的粉末可能会滞留在通道中，不过早期的开发表明这并不是一个重大问题。NASA成功的将多种高温合金与GRCop铜合金进行了混合。
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