从铸造到3D打印技术，GE的成本降低了35％

时间：2021-05-10 08:11 来源：中国3D打印网作者：中国3D打印网阅读：次

中国3D打印网5月10日讯，姊妹技术公司GE Aviation和GE Additive首次开始3D打印四个新的燃气涡轮发动机零件。尽管已拥有一套用于引气转接盖的铸造模具，但通用航空将成本和上市时间作为决定的主要因素，因此正在从精密铸造转向金属增材制造。该公司的工程团队表示，此举旨在将制造成本降低约35％。
此外，从零件识别到最终原型的3D打印，整个转换过程仅用了10个月。相比之下，传统的铸造航空零件通常需要12到18个月的生产时间。项目团队还确定了数十种其他发动机组件，可以将其转移到增材制造中以节省成本。GE航空增材制造负责人埃里克·加特林（Eric Gatlin）说：“这是改变游戏规则的事。这是我们第一次进行零件更换，使用添加剂比铸造便宜。为了确保我们表现出成本竞争力，我们有四个外部供应商报价这些零件，而我们在增材制造方面的排名仍然较低。”

底板上的四个3D打印的引气适配器盖。图片来自GE。
Concept Laser的成本效益之路
合作伙伴在项目中使用了GE Additive的Concept Laser M2 Series 5 3D打印机。双激光SLM机器配备1kW激光，体积大，尺寸为245 x 350 x 350mm。据中国3D打印网了解，CoCr适配器盖不需要任何重大的重新设计，而是具有许多较小的调整，使其更适合3D打印。由于工作流只是现有零件的一对一映射，因此团队设法实现了快速周转。所有这四个组件都将安装在LM9000陆上涡轮机上，该公司正在为能源公司贝克休斯（Baker Hughes）建造该涡轮机。
GE位于奥本的生产工厂的高级项目经理Jeff Eschenbach补充说：“让我感到难过的是，我们可以采用现有的铸件设计，将其快速复制到我们的打印机上，并在项目开始的几周内，最终零件的质量与铸件相同。该项目是将来工作的模板。”

Concept Laser M2系列5

Concept Laser M2系列5.通过GE Additive拍摄。
用于零件生产的增材制造
        航空航天制造商通常会面临备件采购的问题，如果所涉及的零件特别老旧或过时，这可能会很困难。供应商可能会中止所需的材料，或者认为生产合适模具的成本过高，从而使系统OEM商定了另一种获取其零件的方法。这就是3D打印的用武之地。
          GE航空如何特别选择这四个部分始于2020年，当时该公司进行了年度零件审计。加特林解释说：“我们一直希望从现有产品中降低成本，因此我们铸造了一个宽广的网，其中包括我们购买的数百种铸件。然后我们问：“我们是否更具竞争力？一年前我们在技术上是否可行而做不到的事情？”
          最初的审核过程考虑了很多因素，例如零件尺寸，后加工性，甚至是Auburn工厂工程师的过去经验。最初确定了180个合适的铸件后，GE项目团队计算出了打印每个零件时的投资回报率。他们最终选择了最后四个放气适配器盖，这些盖被证明是最赚钱的-所有这些都使零件的供应链陷入混乱，以备将来备件采购。

GE通过3D打印零件节省了35％的成本。通过GE拍摄的照片。

不仅是航空航天，因为许多其他重工业部门的供应链也从按需3D打印中受益。就在上个月，法国国家铁路公司采用了3D打印软件开发商3YOURMIND的Agile PLM软件。该组织将使用“数字合格库存”平台来识别，评估和存储其增材制造零件数据，以削减成本并简化按需备件生产。

在其他地方，荷兰海军最近投资了一套INTAMSYS 3D打印机，以提高其自己的按需备件制造能力。通过在护卫舰上安装高性能3D打印机，海军希望减少对传统供应链的依赖，并减少停机时间。

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(责任编辑：admin)

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