3D打印技术自20世纪80年代兴起以来，各种打印技术如雨后春笋般涌现，现已广泛应用到各个领域，包括工业、航天航空、军事、医疗等。工业行业众多，为了满足不同行业的需求，3D打印应用越来越多，尤其在汽车行业，发展到现在已经有许多不同的3D打印技术。但是，3D打印在汽车上的应用，目前还主要集中在研发上，在批量生产的汽车上还没有应用。究其原因，一方面汽车零件生产目前以模具为主，因为就大批量生产来说，模具的单件成本更低，成型效率更高。另一方面，3D打印材料的性能与人们要求的仍有差距。

      目前3D打印在汽车研发与生产中的应用实例主要有设计数据匹配验证、零件造型展示、试制样车装车、工具夹具类、金属嵌件类以及功能试验。相对应的3D打印技术有SLA、SLS、MJF、FDM、SLM、Polyjet、砂型打印机等。

       之所以产生这么多技术是因为不同的技术总是产生不一样的优缺点，至今还没有某个技术能一步到位。举几个例子，从成型尺寸来看，SLA、FDM、砂型打印机可以打印大型零件，而SLM则只能打印小零件;从零件表面质量来看，SLA的较高，SLS、SLM低，而砂型打印机是最差的;从成型件耐冲击性能来看，SLS、SLM较高，SLA的则较低;从粘结性能来看，FDM、砂型打印机较好，SLA的较差。具体可见下面表格。这些性能主要跟不同3D打印技术运用的材料有关。像SLA用的是光敏树脂这类塑料材料，因此在耐冲击性和耐高温性上目前仍不理想。

       SLA技术现阶段耐冲击性和耐高温性不理想，但是在快速成型打印样件上是不可或缺的技术。浙江迅实科技有限公司在SLA工业打印上技术已经相对成熟。自主研发生产的SLA 3D打印机成型空间为1200mm*600mm*500mm，可打印重达150KG的物件，且支持远程监控、断电续打。目前迅实科技研发生产的SLA 3D打印机已投入市场，欢迎各个汽车制造商咨询详细。

        针对以上3D打印技术仍存在的缺漏，3D打印在汽车行业的未来发展趋势偏向于研发出机械性能更好的材料，让打印成型速度更快，打印材料更便宜，打印零件的表面质量更好。随着3D打印技术的不断成熟和发展，必将改变甚至颠覆传统装配工艺。

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