NANS：航空航天零件金属3D打印工艺选择方法(2)

时间：2022-08-13 09:12 来源：南极熊作者：admin 阅读：次

设计特点
      合金原料选择是工艺选择的第一步，并非所有合金都可用于某种工艺，并且合金性能会有所不同。航空航天增材制造金属包括铝合金、不锈钢、钛合金、镍基和铁基高温合金、铜合金和难熔合金。
       整体零件尺寸可能会也是工艺选择的重要参考因素。仅为构建体积选择的工艺不能保证满足最终零件的性能、特征分辨率或材料特性的要求。需要对行业状况进行持续评估，以确定流程的当前构建量。在过去 6 年中，增材制造工艺的构建量大幅增加，一些工艺现在能够构建高达 9 米高和 5 米直径的体积。
        每个增材制造工艺的特征分辨率都有范围，并且高度依赖于原料、机器硬件配置和工艺参数。下图显示了与沉积/构建速率相比的特征分辨率。需要明确的一点是，并非所有 AM 工艺都是为最高特征分辨率而设计的，许多工艺旨在提供高沉积速率作为锻造或铸造替代品，并减少总体建造成本。

△基于特征分辨率、构建/沉积率和多合金构建的工艺选择

过程输入
设计师还必须考虑金属增材制造的供应链，特别是起始原料和增材制造加工机器。无论成分、形式或新颖性如何，原料的交付周期都可能很长，在评估整个供应链时必须加以考虑。粉末原料要求取决于增材制造工艺，并且必须根据化学成分和粒度分布 (PSD) 进行控制，以确保流动性和铺展性。其他原料，如线材、棒材或箔材，对于普通合金来说可能很容易获得，但对于定制合金，可能需要更长的交货时间或更高的成本。

大多数增材制造工艺允许使用多种合金，尽管迄今为止，多合金增材制造部件的冶金特性和在飞行应用中的全面实施受到限制。可以针对质量、热、结构或其他设计特征对使用多种合金的构建进行优化，并且可以消除或减少连接或打印后组装操作。

过程限制和注意事项
由于增加的构建时间、构建功能或必要的后处理操作，复杂性会带来许多隐性成本。此外，可检查性通常会随着复杂性的增加而降低。复杂性给后处理操作带来了挑战，例如除粉、加工、抛光和检查，应在整个生命周期内进行评估。随着沉积速率的增加，成本会降低，但特征分辨率也会降低。AM 流程之间的成本交易必须包括竣工复杂性和所需的后处理步骤。例如，接近最终形状的零件可能会以高沉积率快速构建，但由于库存过多，需要额外的加工时间。

最常用的金属增材制造工艺是 L-PBF，数百家公司和服务供应商都可以使用机器。与 LP-DED 相比，使用L-PBF生产零件的供应商要多得多。LW-DED 和弧线 (AW)-DED 都拥有有限的服务供应商商业供应链。冷喷涂的生产工艺机器有限，但随着新机器制造商的出现，市场正在增长。与少数机器供应商的许多其他工艺相比，AFS-D 和 UAM 的开发较少，但所有工艺的研究和工业化正在迅速成熟。

材料和结构
随着金属增材制造工艺成熟并被用于航空航天部件，必须进一步了解微观结构对工艺参数、原料和机器输入的响应。材料特性高度依赖于原料、工艺本身以及热处理等后处理方法。金属加工的变化将对微观结构和材料性能产生重大影响。根据材料的状态、加热和冷却速率或构建操作期间的冷加工，每个过程都会产生不同的微观结构。在实施到飞行应用之前，必须充分了解和锁定构建参数和原料，并在整个热处理和后处理的演变过程中评估微观结构。

△不同金属增材制造工艺的 Inconel 625 的完工微观结构

总结和展望
虽然增材制造在航空航天应用中正逐步走向成熟和工业化，但每个部件制造的时候仍需要单独评估，以确定最适合的增材制造工艺。最终，要仔细关注生命周期的每个步骤，以生产满足冶金特性和性能、几何公差和设计意图的零件，并以最经济的方式获得所需零件。

未来的工作需要将继续关注材料表征和特性，提炼和传播学术研究和行业成果，分析增材制造工艺的优缺点成熟，并最终为商业航空航天应用提供更全面的视角。
原文链接：https://doi.org/10.1007/s11665-022-06850-0

(责任编辑：admin)

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