3D打印修复战斗机起落架大梁业务爆发翻4倍，超卓航科拟科创板IPO

时间：2021-07-30 16:28 来源：南极熊作者：admin 阅读：次

导读：将金属3D打印技术用于零部件修复、再制造等一直是一个备受关注的方向，但是这个领域的市场有多大，目前哪家公司做的比较大，一直没有相关的数据报道。近日，湖北超卓航空科技股份有限公司(以下简称超卓航科)转战A股，于2021年5月披露科创板IPO申报文件，其中介绍了他们在定制化增材制造中的机体结构再制造业务上所取得的成绩，文件表示：由于2020年度战斗机起落架大梁修复数量增加，因此收入较2019年快速增长，2018年-2020年，超卓航科的定制化增材制造业务分别实现收入1248.67万元、1702.09万元、6860.33万元，占主营业务收入比重分别为30.68%、33.66%、61.63%。

从新三板摘牌近三年后，湖北超卓航空科技股份有限公司(以下简称超卓航科)转战A股，于2021年5月披露科创板IPO申报文件。在2018年8月摘牌新三板后，超卓航科主营业务分类发生了变化，在机载设备维修外，增加了定制化增材制造业务。2020年，定制化增材制造业务突然爆发，成为超卓航科第一大主营业务，使其达到了科创板上市对营业收入的要求。

2020年定制3D打印业务爆发

增材制造即俗称的3D打印，超卓航科的定制化增材制造业务具体包括机体结构再制造、零部件生产制造，涵盖航空、靶材等领域。在新三板挂牌期间的2017年报内，超卓航空并未介绍这一业务，只是提示了“涉足金属再制造领域的风险”，相关工程具备小批量试生产能力。

2018年-2020年，超卓航科的定制化增材制造业务分别实现收入1248.67万元、1702.09万元、6860.33万元，占主营业务收入比重分别为30.68%、33.66%、61.63%。可以看出，2020年定制化增材制造业务突然爆发，成为第一大主营业务，也是公司业绩增长的主要因素。2018年-2020年，公司分别实现营业收入4111.15万元、5123.06万元、1.22亿元，分别实现净利润683.93万元、1071.28万元、6420.64万元。

超卓航科选择的具体上市标准为：“预计市值不低于人民币10亿元，最近两年净利润均为正且累计净利润不低于人民币5000万元，或者预计市值不低于人民币10亿元，最近一年净利润为正且营业收入不低于人民币1亿元”。2020年正是定制化增材制造业务的爆发，令超卓航科营业收入突破了1亿元的上市指标要求。

超卓航科的客户集中较高，报告期内前五大客户销售占比70%以上。记者注意到，2018年、2019年，定制化增材制造收入主要来自A大修厂、B大修厂，而在2020年，除了对A大修厂、B大修厂的销售金额大幅增加外，对C大修厂及航百川系也增加了定制化增材制造的销售。

招股书(申报稿)显示，定制化增材制造中的机体结构再制造业务，2020年度战斗机起落架大梁修复数量增加，因此收入较2019年快速增长;而在零部件生产制造方面，2020年先后完成航百川系客户委托的服务项目，并向航百川系客户交付靶材1137根，实现1256.66万元的收入。

定制化增材制造形成主营业务仅仅数年，那么该业务2020年的收入水平是否具有可持续性?对此超卓航科回复《每日经济新闻》记者采访称，未来随着我国军机需求规模的不断增加，以及练兵备战训练强度的增强，各机型维修保障需求也将进一步提升，公司业务规模将随之扩大，主营业务具有持续性。

不过超卓航科也提示了相关风险，公司在报告期内实现了冷喷涂增材制造技术在电子器件领域的靶材生产加工等领域的应用，但业务规模相对较小。由于公司自设立以来主要专注于航空维修保障领域，在电子器件等其他领域的市场积累不足，存在市场开拓不达预期风险。

超卓航科的主营业务

公司是国内少数掌握冷喷涂增材制造技术并产业化运用在航空器维修再制造领域的企业之一，主要从事定制化增材制造和机载设备维修业务。自设立以来，公司专注于航空机载设备维修，主要从事军用及民用航空器气动附件、液压附件、燃油附件和电气附件的维修业务。与此同时，公司经过多年研发创新，通过产线定制化设计、原材料供应链与原材料质量检测体系的构建、金属粉末的配制和改性、冷喷涂工艺参数的研发以及基体材质的适配性研究，实现了多种金属材料的高强度沉积，建立了公司冷喷涂增材制造技术体系，并将该技术成功应用于机体结构再制造领域。

冷喷涂增材制造技术是一种基于高速粒子固态沉积的涂层制备方法。喷涂粒子在固态下碰撞基体，经过剧烈的塑性变形而沉积形成涂层。冷喷涂增材制造技术对基体不形成热影响，可作为近净成形技术直接喷涂制备块材和零部件，在防护涂层和功能涂层的制备、装备制造和再制造领域具有广阔的应用前景。目前冷喷涂增材制造技术已经在美国、欧洲、澳洲等发达国家和地区用于直升机、战斗机、轰炸机、潜艇等军事装备修复再制造领域。

冷喷涂增材制造过程示意图如下：

基于对冷喷涂等增材制造技术的成熟运用，公司不断开发和拓展增材制造技术的应用场景和下游市场，在报告期内研发出适用于电子器件领域的靶材和适用于航空高温、高压环境的航空紧固件产品。

公司深耕航空领域十余年，已获得了中国民用航空局（CAAC）、美国联邦航空管理局（FAA）等全球主流适航标准制定主体颁发的维修许可资质，同时取得了军品业务相关资质，具备民用与军用航空器维修许可资质。

公司系高新技术企业，被认定为国家企业技术中心。公司利用冷喷涂增材制造技术实现了对多型号战斗机起落架大梁疲劳裂纹的修复再制造，修复效果通过了由空军装备部、实战部队、我国航空航天高等院校及科研院所以及基地级大修厂的专家组成的技术评审团的状态鉴定，是中国空军装备部下属 A、B 基地级大修厂多型军机起落架大梁疲劳裂纹修复再制造的唯一供应商，为我国军方单位增加了数十万飞行小时的飞行资源，创造了显著的军事效益和经济效益，行业地位突出。

(责任编辑：admin)

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