EOS和Materialized认证空中客车可用于飞行的聚合物烧结零件

时间：2021-05-28 08:26 来源：中国3D打印网作者：admin 阅读：次

         中国3D打印网5月28日讯，Materialize已经为空客使用了合格的EOS的PA 2241 FR阻燃聚酰胺12材料。从现在起，根据空中客车过程规范AIPS 03-07-022，空中客车公司或其供应商可以从Materialise订购这种材料中的零件，从而使服务局成为空中客车飞行烧结零件的首位合格者。以前，也将合格的SABIC的9085 ULTEM材料用于材料挤压。
      “这项成就巩固了我们与空中客车公司的长期合作关系，也为空中客车公司及其供应商打开了更多的3D打印应用程序。激光烧结是最广泛使用的3D打印技术之一，可实现复杂的设计功能，例如互锁机制。 Materialize成为空中客车技术的第一家制造商，这是我的荣幸。” Materialize首席技术官Bart Van der Schueren说。
         现在，对于粉末床融合（PBF），Materialize可以在大型打印机EOS P770等打印机上为空中客车生态系统生产零件。 PA 2241 FR还比其他可飞行的材料经济得多，因为它具有相对较高的刷新率。例如，如果要烧结PEEK或ULTEM，则必须扔掉所有未烧结的粉末，这已经比PA 12 FR粉末昂贵。这使得机舱，食品储藏室和飞机上的烧结部件易于使用。更重要的是，ULTEM在喷气燃料中的表现不佳，因此这也可能为该领域带来更多可能性。对于某些用途，PA 12放气过多，对于这种材料（及其制造商，最终可能是赢创）来说，这是一种好消息，因为它可以在民航中使用。相同的认证还为定制商务飞机和通用航空应用的机舱组件提供了可能性，这将为Materialise开辟新的市场。

正如SmarTech Analysis的“聚合物增材制造市场和应用：2020-2029”报告中所述，机舱内组件在航空航天3D打印中正变得越来越有吸引力。虽然材料挤压在航空航天的硬件收入中占绝大部分，但PBF有望在本世纪末赶上来，到2029年PBF硬件销售收入将达到2.7亿美元。“我们感到非常自豪的是，经过广泛的测试计划，空中客车公司对EOS PA 2241 FR材料和工艺进行了认证，以供公司在全球范围内使用。它强调了EOS粉末和系统的高度成熟性和稳定的质量，并继续强调了工业3D打印在聚合物和金属中的重要性，” EOS EMEA高级副总裁Markus Glasser说。

Materialise指出，它用3D打印空中客车A350的大约100个单独的零件号，仅单独使用A350的飞机每年就增加了大约26,000个零件号。但是，比利时3D打印局并没有就此停止。它的目标是为A320，A330和A340等空中客车飞机提供3D打印组件。
这是一个令人难以置信的成就，成千上万的工作时间使这一成就得以实现。您必须承担的飞行工作量限制了新流程和新材料的简直是惊人的。一个人必须进行的测试，验证和过程控制的数量也很大。对于Materialise来说，这是一个伟大的成就。在A350上进行的工作已经令人吃惊，但是通过在空中客车公司的认证，这意味着它们的服务现在可以用于直升机和AIrbus生产的许多其他产品。

(责任编辑：admin)

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