中国用50种3D打印零件向火箭发射火箭

      中国迈出了对太阳系进行行星探索的第一步，于2020年7月23日向火星派出了一支长征5火箭。这不仅是其首款从头开始专门针对非超液体火箭的运载火箭推进剂，但它也包含增材制造零件。当地3D打印系统供应商Farsoon Technologies使用激光烧结平台和高性能聚合物粉末材料为火箭的静态射击裙生产了50个零件，该零件在平台和后支撑环之间提供了临时结构介质，以保护解锁装置。机器的连续运行有助于提高高质量的功能性最终静电点火裙的生产速度并降低制造成本，该裙边由50个单独的3D打印件组成，每个件的尺寸为370 x 100 x 125 mm，并且仅用48小时即可完成生产，由Farsoon撰写。组装后，这些零件就构成了直径为5,000毫米的圆柱结构。

  中国长征5号火箭的3D打印静态发射裙边零件。图片由Farsoon Technologies提供

  英国“土壤特性”3D打印引擎首次发射

        火箭 轨道发射服务提供商Orbex最早将于2022年在苏格兰北部海岸最近批准的太空中心将其火箭发射入轨道。这家英国公司于2020年6月26日宣布，萨瑟兰太空中心正好在Orbex进行了一段时间的紧张工作，整个流行期间，设计和开发工作仍在继续。 Orbex的创新型航天器是作为一种环境可持续的发射系统而构思和开发的，它将使用世界上最大的3D打印火箭发动机。独特制造的单件无接头，接缝或焊缝，复杂的零件在进入轨道时有望承受极端的温度和压力波动。

 Orbex的3D打印火箭发动机。图片由Orbex提供

 Aerojet Rocketdyne将通过NASA的3D打印零件制造更多的火箭发动机

         作为与NASA长期合作关系的一部分，位于加利福尼亚州萨克拉曼多的Aerojet Rocketdyne将制造总共24架RS-25火箭发动机，以支持多达六次太空发射系统飞行，合同总价值近35亿美元。 该公司最初计划生产六台新的RS-25发动机，并于2020年6月获得了17.9亿美元的合同修改合同，以制造18台额外的RS-25火箭发动机，以支持未来的深空探测任务。据该公司称，这些新发动机是对航天飞机发动机的升级，后者被认为是有史以来最可靠的发动机之一。 Aerojet的AM团队正在使用GE Concept Laser和EOS机器来满足其选择性的激光熔化要求，并使用超级合金（主要是镍基合金）来进行3D打印的发动机零件。洛克希德·马丁公司可能会收购Aerojet Rocketdyne，这对于全球最大的国防承包商来说也是一个重大计划。

  在位于密西西比州宇航局Stennis航天中心的Aerojet Rocketdyne工厂检查了三台RS-25发动机（来源：Aerojet Rocketdyne）

  新材料将通过在月球上3D打印结构测试

     我们要在2024年到达月球。至少这是美国宇航局制定的计划，这是阿耳emi弥斯计划的一部分，该计划要使第一位女性和下一个人进入月球表面，这将是自1972年以来人类首次登陆。 Artemis大本营用于长期探索，将需要新功能来重新定义月球表面上的建筑物。为了使新的行星建筑技术成熟，美国国家航空航天局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心已与建筑和建筑技术公司合作，并获得了美国宇航局3D打印栖息地挑战赛AI SpaceFactory。 该合作伙伴关系将导致开发一种新的3D打印材料，该材料使用模拟的月球重塑材料来模拟覆盖在月球表面的碎石和尘土。 AI SpaceFactory和NASA随后将使用该材料在真空室内进行3D打印测试结构，以模拟月球上的环境条件。这项研究将有助于利用依赖于原位资源利用（ISRU）的技术使在其他世界上建造建筑物的方法变得更便宜。 纽约的AI太空工厂团队参加了NASA的3D打印栖息地挑战赛。

 图片由NASA提供

NASA的3D打印火箭发动机零件可经受23次热火测试

       通过在11月进行的一系列热火试验，NASA证明了两个增材制造的发动机部件-铜合金燃烧室和由高强度耐氢合金制成的喷嘴-可以承受传统制造的金属结构所经历的相同极端燃烧环境。飞行。该机构表示，这些热火试验是准备用于未来月球和火星飞行任务的硬件的关键步骤。为期10天的热火测试（总持续时间为280秒）是NASA长寿命增材制造组件（LLAMA）项目的一部分，该项目旨在使这些3D打印部件以及其他增材制造的硬件能够用于未来的月球着陆器。

增材制造的铜合金燃烧室和由高强度耐氢合金制成的喷嘴的热火测试。图片由NASA提供

(责任编辑：admin)

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