波音777x首次试飞含600多种3D打印零件

时间：2020-01-28 10:42 来源：中国3D打印网作者：中国3D打印网阅读：次

中国3D打印网1月28日讯，近日，波音777X进行了首飞，这是3D打印历史上重要的日刻，驱动飞机的两台GE9X发动机每个都具有大约300个3D打印部件，这些部件由位于俄亥俄州的GE添加剂技术中心和意大利Avio Aero的团队制造。事件是如此的重要，以至于波音公司当天都在跟踪飞行情况。

波音777X是1994年推出的波音777的升级版，其碳纤维，折叠式翼尖可立即识别。由于燃油使用量和排放量减少了10％，因此777X被公认为是地球上最大，燃油效率最高的双引擎喷气式飞机。考虑到航空航天业的巨大的碳排放，而777X可以有效的控制碳排放。减少排放的部分原因是采用了新的空气动力学设计和GE9X发动机。 GE9X与波音737的一样宽，是任何商用飞机上全球最大的引擎。这种尺寸是通过使用先进的纤维复合材料实现的，从而使系统中的刀片数量从GE90中的22个减少到了16个。此外，GE9X还采用了现在著名的3D打印燃料喷嘴，将零件数量从20个减少到一个。

GEnx发动机在俄亥俄州皮布尔斯的一个试验台上。图片由GE Aviation提供。
其他功能，例如在发动机罩上使用轻质和耐热的陶瓷复合材料，不仅可以增加重量和节省燃油，还可以使GE9X成为任何商用飞机上最强大的发动机。它可提供高达100,000磅的推力。GE9X在2018年3月进行了试飞之后，它们已经安装在777x上，该飞机原定于1月25日星期六起飞，但由于天气原因而推迟。1月26日，飞机从西雅图郊外的波音飞机场起飞降落。波音777X在尺寸，性能和3D打印零件数量方面正在与空客A350 XWB竞争。 A350已经具有1,000多种3D打印零件，包括使用Stratasys技术制造的机舱零件，钛合金挂架支架以及Materialise打印的3D机舱间隔件。它所没有的是最近与737 MAX发动机相关的灾难性发动机故障的历史。
虽然我们可能还没有忘记与737 MAX相关的悲剧，但是该公司将不得不做更多的工作才能获得FAA认证，让其客户和公众的放心。当然，FAA表示会在忽略737 Max之后确保对飞机进行严格审查，而波音也表示还将进行全面测试以取得FAA认证。飞机的发射客户阿联酋航空曾表示，希望在测试过程中将更加严格。

777X预计将于2021年投入使用，比原定计划晚了一年。另一方面，A350已经开始飞行。

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