由AML3D为KTI生产的3D打印巴拿马导缆孔

在增材制造项目期间生产的甲板安装式巴拿马导缆孔（SWL150Ton）

      近日，吉宝科技与创新公司（Keppel Technology&Innovation简称KTI）获得了DNV船级社颁发的3D打印甲板型巴拿马导缆孔（SWL150Ton）认证证书，该证书由全球独立能源专家和保障服务供应商DNV新加坡全球增材制造技术卓越中心颁发。该组件用于非入级海事领域，是世界上最大的3D打印船舶配件。

      巴拿马导缆孔是用于拖曳和系泊的大型船用配件，传统上由铸造制造，并焊接到船舶上作为支撑船体的结构。该部件由KTI的合作伙伴澳大利亚AML3D 公司(ASX：AL3) 使用其自主研发的线材增材制造(WAM)工艺制成，使用了中等强度结构钢级ER70S-6线材。

      在DNV开展验证工作之前，KTI与终端用户吉宝岸外与海事公司 (Keppel O&M)、技术合作伙伴AML3D进行了广泛的研究、生产和测试，确认组件满足了KTI项目材料规范中的所有主要测试要求，并取得了令人满意的结果。

该配件随后由DNV 新加坡实验室和 Marinelift Testing & Supply Pte Ltd. Singapore 进行测试。这包括微量分析，以深入了解金属部件的微观结构。还进行了机械和非破坏性测试，并与已建立的铸造海洋级材料相匹配。必要的功能规范、安全协议、测试程序和验收标准都应用于巴拿马导缆孔的分析，最终获得了认证。

       KTI总经理Francois van Raemdonck表示：“自2019年以来，KTI一直在与Keppel O&M、DNV和AML3D合作，我们很自豪能够获得这一认可。吉宝集团正在转变其驾驭技术的方式，KTI通过与吉宝集团其他业务部门合作来支持这一点，以创新和创造价值。这与吉宝的愿景2030一致，其中包括利用先进技术以促进增长。”

     Keppel O&M 技术部门 Keppel Marine & Deepwater Technology执行董事 Aziz Merchant 表示：“Keppel O&M 不断探索新技术以保持行业领先地位，增材制造具有提高船厂运营效率的潜力。巴拿马导缆孔的3D打印表明可以在更短的交货时间和同等质量和性能标准的情况下提供大型组件。我们期待探索如何在更广泛的范围内实施增材制造。”

      作为认证过程的一部分，1450公斤的巴拿马导缆孔的设计和生产也符合国际标准和KTI项目特定材料规范。材料屈服强度是原始铸造材料的两倍，并通过各种无损检测和评估方法确认其内部完好性可接受。同时，对该部件进行了比其设计工作负载高20%的载荷试验。在负载测试、无损和破坏性试验成功后，各方对结果进行评审，并出具了最终的验证声明。

      DNV亚太能源系统区域总监Brice Le Gallo表示：“随着世界上最大的3D打印船舶配件的发展，我们很高兴看到海上和海洋行业的进一步发展。建立信任对于3D打印部件的接受性至关重要，DNV的证书在确保这一点上发挥着重要作用。”

AML3D 的大型 ARCEMY WAAM 3D 打印机

     AML3D 是全球为数不多的在海事领域解决增材制造的定向能量沉积 (DED)公司之一。该公司研制了一台3D打印起重机，并与澳大利亚海军和BAE Systems澳大利亚子公司ASC Shipbuilding合作。此外，AML3D正在为船舶3D打印领域的领导者蒂森克虏伯和威廉森3D打印螺旋桨叶片。

     AML3D首席执行官Andrew Sales表示：“我们很自豪能够与KTI合作并展示了我们的专利线材增材制造（WAM）能力的优势，同样很高兴看到该WAM打印组件获得了DNV的正式认证。其提供了一个质量保证路径，广义上的组件可以遵循类似的验证过程。这是DNV、KTI、AML3D团队和项目诸多其他合作伙伴共同达成的成就，与 KTI 实施AM的愿景合作是对我们自己的商业模式的进一步认可，我们对未来感到兴奋。”