汽车业正在进行的激烈变革，3D打印在汽车行业的应用
时间：2018-05-14 13:55 来源：南极熊 作者：中国3D打印网 阅读：次
以下是汽车行业最近3D打印的一些用途。
奥迪和SLM Solutions集团：金属原型和备件
与许多德国汽车制造商一样，奥迪多年来一直使用3D打印技术。 最近，奥迪在2017年在英戈尔斯塔特推出了3D打印中心。他们目前正在与专门从事金属增材制造的SLM Solutions 集团合作生产原型和备件。
△用于奥迪W12发动机的金属水接头，在SLM280上按需打印
工业3D打印在构建复杂或罕见部件方面具有优势，因为传统制造只能以高成本（低产量）生产。增材制造工艺的另一个好处是，如果一个组件要处理多种功能，如冷却或电流，则可提供更大的设计自由度。诺丁汉大学：节能的3D打印汽车组件
2017年初，诺丁汉大学的汽车零部件（FLAC）项目获得英国Innovate的368,286英镑拨款，用于研究3D打印如何创造更节能的汽车。
△诺丁汉大学新建的制造研究所
使用选择性激光熔化（SLM）技术创建复杂的金属晶格结构，FLAC项目的工程师旨在通过降低密度来减少元件的重量。 与传统的减量制造工艺相比，SLM技术也可以提高其性能。 通过分层构建组件，该过程允许更复杂的网格结构，例如用于气流的空心导管。劳斯莱斯：定制汽车
英国豪华汽车公司一直与3D打印密切合作，特别是增加生产汽车的数量。 根据现任首席执行官TorstenMüller-Ötvös的说法，每辆离开劳斯莱斯工厂的车辆都需要四到七个月的时间才能生产。 在这方面，采用增材制造可以帮助公司提高产量：到2016年7月，宝马已经为幻影模型打印了10,000个组件。 尽管3D打印部件仅限于塑料部件，但Müller-Ötvös预计未来增材制造将发挥更大的作用，称公司的“长期目标是打印更大的零部件; 甚至可能是身体。“
△劳斯莱斯的内部
Hackrod：定制3D打印汽车2018年2月，总部位于加州的创业公司Hackrod发起了一项众筹活动，以开发定制汽车和摩托车的平台。 他们的目标是5万美元，仅用了7天时间，最终为263名投资者赢得了339,409美元。
△Hackrod的首款汽车'La Bandita'
Hackrod的概念是建立一个平台，为客户提供数字手段来设计自己的汽车。 为了保证这一概念的可行性，公司计划到2019年生产一系列跑车，尽管Hackrod并不打算“保留库存，拥有工厂，雇用劳工或制造汽车”。保时捷：稀有和经典汽车的备件
紧随梅赛德斯 - 奔驰卡车和大众汽车的脚步，德国汽车制造商保时捷正在利用3D打印技术来提供备件更换的成本效益。 许多保时捷老爷车系列产品的短期生产使其在经济上不适合公司存储大量零部件，但在生产运行完成后再生备件需要昂贵且具体的工具。
△3D打印的零件
该公司目前正在将用于金属部件的SLM 3D打印和用于塑料部件和工具的SLS 3D打印结合起来，为收藏家提供更广泛的稀有组件。XEV：3D打印电动汽车
2018年3月11日，全球第一款量产3D打印新能源电动车——XEV，首次进入中国境内，得到3D打印材料公司Polymaker联合支持，并将在中国3D打印文化博物馆展览展示。
相比传统汽车的制造方式，3D打印汽车实现了“个性化定制、柔性化生产”，带给用户最好的体验，满足不同用户的需求。3D打印技术实现了传统制造无法达到的汽车定制全民化、极大降低生产成本、零成本汽车改造升级等核心价值。3D打印带来的这些巨大改变，每一点都痛击传统汽车制造模式的软肋。XEV公司的核心价值是：3D打印定制全民化，去工具、去浪费化生产，用户服务平台化互联。
MINI：推出个性化定制服务
MINI推出全新个性化定制服务：该定制服务名为MINI Yours Customised，客户可通过在线系统对MINI的前翼子板饰板、副驾中控面板、LED踏板和LED欢迎射灯进行独一无二的深度个性化定制。定制零部件将采用3D打印和激光雕刻等技术在数周内完成制作和交付，可由经销商或客户自己安装。(MINI、Motor1)
△MINI定制零件
Divergent 3D：将3D打印融入完整的汽车设计与制造过程2015年，Divergent 3D公司通过3D打印技术打造出了一款名为Blade的超级跑车，一举名扬天下。这款超跑的内部框架几乎完全是用铝合金与碳纤维3D打印组装而成的，不但质轻，而且坚固。再加上Blade的总重仅有635千克，又搭载了一台3.0L V8引擎，其百公里加速成绩上非常亮眼，只需要2.2秒。
(责任编辑：admin)
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