3D打印汽车究竟离我们还有多远?
原标题《聊聊3D打印汽车还有多远 》
3D打印技术最大的优势就是快速成型,以电脑中的数字模型为依据。通过可粘合材料,逐层喷射(打印)的方式,将数学模型兑现为实物构件。
汽车作为高速运行的交通工具,它对很多部件的强度都有特殊要求,所以3D打印部件的可靠性,成了最大问题。
Strati是什么?
Strati是世界第一台3D打印汽车,这辆由美国Local Motors 公司用两多(44小时)所打造,于2014年9月17日在芝加哥举行的2014年国际厂商技术展上亮相。这辆小巧两座家用汽车开户了汽车行业新篇章。
Strati放在国内一定会被归到“老年代不车”那一类,而助且上不了牌照,拿不到补贴。制约Strati发展的不是动力,关键还是车身材料,车速过快可能就吃不消了。
Strati的性能、安全都和“老年代步车差不多”,5.3万美元的高昂售价在北美相当于宝马X5的价格,让它很难普及,所以只能流行于概念。这和当初的特斯拉还是有很大区别的。
Local Motors 公司之所以急于推出3D打印汽车,除了想“拔得头筹”以外,更多的还是为整个3D打印汽车行业造势,而且3D打印更符合车辆的个性化表达,这与Local Motors 公司的业务很吻合。
Local Motors是什么?
位于亚利桑那州的Local Motors是美国一家颇具特色的汽车生产商,它秉承开源汽车的理念,接受顾客的个性化定制。没有宏大的研发中心,没有庞大的组装车间,也没有强大的营销团队,连CEO在内只有10名正式员工组装车。
材料会是3D打印汽车发展的瓶颈,因为一般材料强度不够,钛合金材料很坚固,但成本太高,所以短期内并没有合适的材料。
时间节省并不是3D打印汽车的最大优势,因为从时间成本来看,它的组装能力和效率远不及流水线生产的福特汽车。
3D打印汽车可以按照你的个性化需求进行设计,然后“打印”出来,前后只需几天搞定。相对传统用几年时间来研发车辆的时间周期来说,这简直不可思议。
3D打印在赛车领域的需求更是广泛。比如展现修改的外形、内饰覆盖件部分,就可以按照个人需求来打印。
对于民用车业说,用户不必再面对满街的“大众脸”车型了,汽车会如同时装一样五彩斑斓,而且可以经常为爱车“换脸”。
3D打印对汽车行业更大的帮助就是研发阶段,因为有了它的存在,就可以省去复杂的油泥模型步骤,操作起来更加简单。
车辆所有的覆盖件,以及内饰设计都可以借助于3D打印技术,分分钟搞出几个版本。这种感觉就如同日常工作中的打印的抄录一样,绝对不可同日而语。
所有非批量环节的工作都可以交给3D打印来完成,从而大简化工序,提高效率和成功率。例如概念车就可以通过3D打印完成,不仅省事儿而且还能同时推出更多版本来获得市场反馈,提高最后量产版的成功率。
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