中恐输？德日铸造业如何使用3D打印设备
近年来，3D打印快速渗透到各个工业领域，作为工业之母的模具与铸造业自然也在其中，使用3D打印设备成为许多企业的选择。我们通过了解德国、日本部分相关企业经验，分析企业引进3D打印设备的需要，以及选择3D打印设备的要点。
小岩井特殊铸造公司是日本非常著名的汽车部件铸造公司。其社长小岩井丰己表示，在提供汽车、舷外马达及水上摩托等使用的各种铸造试制件时，通常采用砂模来制造。砂模无需开模成本，交货所需时间更短，利用3D打印技术则是目前砂模制造的趋势。这一技术通过扫描由三维CAD数据直接制造砂模。利用德国EOS公司（TCT亚洲展展位号D46）的EOSINT S750的装置直接打印砂模。传统的复杂外形铸件仰赖熟练的手工技师将砂模拆分、制造再粘合起来，同时还需要母模造型、倒模等高难度技术。而利用层积砂模时则不同，可在不进行拆分的情况下一体制造完成精度更高的任意外形的砂模，与原有的制造法相比，这种制造法可将形成铸件的工期缩短50%。
小岩井丰己社长和使用金属粉末3D打印机“EOSINT M280”制作的铝制造型物
除了用S750打印砂模以外，2014年小岩井公司还从EOS公司引进了金属3D打印设备M280。对于一个铸造企业引进金属打印设备，小岩井社长表示，购买这一金属设备的目的主要是为了满足航空航天与医疗方向需求。而现在使用这台设备除了能满足这些用户的定制化的需求以外，还能够在大大缩短小批量、小型金属的铸件时间，制作大概手掌大小的铸件时间从原先的1周缩短到15～24个小时。
相比日本公司对于研发与创新的投入，德国制造业就更加务实。斯穆＋碧根柏是德国著名钢材与制品厂商，也是宝马公司的供应商。在变速箱开发与前驱系统开发或小批量生产中斯穆＋碧根柏最需要快速和高效，而常规的熔模铸造技术一直无法满足这一需求。斯穆＋碧根柏在2010开始使用3D打印技术， 刚开始的时候，通过Voxeljet（中国区代理，精唯信诚TCT展位号D18）服务中心打印零件，在24小时内制造出直径为500毫米的弗朗西斯转轮塑料模具。中心使用的材料是PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯），其软化点为73℃，在温度700℃以上燃烧无残余物，非常适用于用失蜡法铸造零部件。随着打印模具的需求量不断上升，2013年，斯穆＋碧根柏公司终于购买了第一台voxeljet 1000打印设备，完成了购买服务到购买设备自行使用的方向转变，这种商业模式很值得国内同行借鉴使用。
voxeljet 1000 3D打印的弗朗西斯转轮塑料模具
我们国内的模具与铸造企业如何能详尽地了解3D打印技术、国内外各种工业3D打印设备的特性、找到能满足各自不同需求的3D打印服务伙伴呢？2016年3月10-12日在上海跨国采购会展中心举办的亚洲3D打印、增材制造展览会（简称TCT亚洲展）无疑是个绝佳的一站式平台。TCT亚洲展主办方在欧洲积累了20年的成功经验，把其模式延伸到上海，致力在亚洲打造一个展示主体制造设备到配套技术及软件服务；扫描、数字化生成到检测认证；设计到生产一体化的专业平台。2016年的TCT亚洲展吸引了包括EOS、Stratasys、滨湖机电、华曙高科、悦瑞科技等提供工业级无模解决方案公司同台亮相；同期的TCT亚洲峰会更邀请了机械科学研究总院院长单忠德教授、靖凯模塑总经理，原Mold Flow技术总监姜勇道先生，以及施耐德电气、伊顿公司等就随形冷却流道开发、国内3D砂型铸造、经济性分析等专题做报告。该论坛将于3月11日召开，具体日程和议题包括：
*定制化汽车——新的汽车制造趋势（捷豹路虎）
*3D打印在汽车零件研发应用开发（刘亮，高级研发工程师，长安汽车）
*DLP与半导体柔性制造应用（郑正元，教授，台湾科技大学）
*制造业新动力——3D打印（Bart Van der Schueren，高级副总裁，Materialise）
*3D打印与数字化精密铸造（单忠德，副院长,机械科学研究总院）
*3D金属打印技术和扩散焊接技术在模具异形水路的应用解决方案（姜勇道，总经理，上海靖凯模塑科技有限公司）
*3D打印技术在液压产品研发中的应用（陆军，产品工程师，伊顿流体动力（上海）有限公司）
*快速成型技术在空气断路器开发中的应用与展望（茅顺仙/周斌，资深研发流程工程师，施耐德电气）
*功能性电子元件直接液态金属成型（刘静，研究员，中科院理化所）
目前，TCT亚洲展免费参观预约系统已开通，关注微信公众平台”TCT亚洲展”，点击“预约参观”，成功预约参观即省100元注册费，并有机会赢取价值1800元的同期峰会门票其他丰厚大奖。有兴趣参加峰会的专业人士，欢迎致电021 6195 3574或邮件： carol.yin@vnuexhibitions.com.cn ， 2016年1月31日前还可享受9折早鸟价。
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