一年前，东航技术成立，开创了国内航空公司独立经营民航维修企业的先河；为东航在维修产业打造新的价值创造中心、降低航空主业经营风险、促进维修板块真正走向市场开辟了路径。从原型制作到发动机部件，世界上很多大型航空公司都陆续投入使用了3D打印技术，中国自然也没有落后。早在2015年4月，中国3D打印网就报道了中国东方航空公司投入使用3D打印技术的新闻。

 3D打印B787机模

      虽然没有什么让人惊讶的技术成果，不过东方航空从另一方面展示了如何通过基础的3D打印技术节省成本开销。下面这些支架、座位扶手、马桶盖、行李箱指示牌，这些简单附件通过3D打印机自行打印，为企业节省了大量成本。

     飞机上有不少每批需求量不大的产品，过去向传统厂商订购，一方面由于传统生产方式的原因，成本较高，另一方面由于采购数量相对有限，这些原因同时推高了价格。通过3D打印则很好的解决了这一问题。东航技术公司内部的增材制造实验室，主要负责3D打印研制任务。这个实验室从客舱中广泛使用的模塑和热成形件开始研究，分析零部件的原材料特性和构成，专项开发既能达到航空材料的适航标准、又适合3D打印机生产的原材料；经过两个多月的努力，实验室在今年二月份成功开发了符合民航CCAR25部阻燃要求的非金属3D打印材料。

东航技术3D打印实验室

    今后，东航技术计划利用3D扫描代替人工测量，使其自动生成数据，进一步缩短3D打印的前期准备时间。

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