苏格兰大学生创建出名为X-Plorer 1的3D打印喷气发动机
苏格兰格拉斯哥大学的一组学生以JetX工程公司的名义创建了一个名为X-Plorer 1的3D打印喷气发动机。虽然3D打印的发动机实际上并没有燃烧燃料，但它确实是一个有编号的真正的喷气发动机，而且将会具有功能。
JetX Engineering将自己定义为“喷气发动机爱好者俱乐部”，成立于2014年，汇集了格拉斯哥大学的学生，旨在通过数字设计和3D打印技术从头开始构建喷气发动机模型。这个令人印象深刻的模型，自2014年以来一直在发展，去年完成了测试阶段，由150个3D打印部件组成，全部由40人组设计和设计。
可以想象，生产X-Plorer 1发动机不是一件容易的事情，因为它需要大约1800小时的3D打印，并且使用了近3公里的灯丝。然而，在3D打印阶段开始之前，JetX工程团队不得不从头开始艰辛地设计喷气发动机的结构。 由于其“深入的理论和模拟工作”，该小组将设计过程描述为“项目最长的阶段之一”。
总之，小组讨论了他们将设计哪种类型的喷气发动机（高旁路涡轮风扇），建立了一套参数（包括5：1的旁路比率，风扇直径26.15厘米，总长度72厘米 等），并着手创建X-Plorer 1的功能三维模型。“根据三个规范，构建了这种规模和容量的发动机的理论模型，主要用于压缩机，涡轮机和排气部分。 通常这些模型假定正在发生燃烧，后来企图排除这种影响来预测原型的行为，“JetX Engineering网站解释说。
一旦X-Plorer 1发动机的数字3D模型完成并且模拟已经运行以测试其流动和承载能力，该团队使用基于聚合物的FDM / FFF 3D打印技术来对发动机的各个部件进行3D打印。正如团队解释的那样，它依赖于DreamMaker OverLord Pro 3D打印机，并为该项目使用了一系列PLA，ABS，尼龙和PETG灯丝。 该团队写道：“FFF是X-Plorer 1中唯一使用的3D打印技术，并且在整个一年的测试阶段，我们设法优化了打印机和塑料的使用过程，从而大大提高了成功率。
实际上，喷气发动机的每个非电气部件都是3D打印的，从小型温度传感器支架（仅需要几分钟到3D打印），到发动机的主PCU外壳（据报道，这些部件需要花费超过58小时才能打印并使用105米 的丝）。当然，由于喷气式发动机是由塑料制成的，因此它不能完全发挥功能，因为它不能燃烧燃料。 不过，研究人员为这个模型配备了一个复杂的电子系统（由微控制器和负载传感器组成），并使用压缩空气来测试3D打印喷气发动机的气流以测试其效率。
自从X-Plorer 1喷气发动机定型以来，JetX Engineering吸引了许多新的参与者，并推出了两个新的发动机项目：“X-Plorer 2”和“Kronos”，据报道将重点放在开发低旁路军用喷气发动机 目的是平衡巡航和战斗表现。“由于高度兴趣，该集团也计划在未来扩展到其他大学。
(责任编辑：admin)
3D打印实现外固定模具私人
中南大学:极端低温条件下
当3D打印遇到降解包装，柔
法拉利F80超级跑车，3D打
Rocket Lab使用90吨3D打印
连续纤维增强复材的自主智
哥伦比亚大学采用
失去1/3掌面,浙大
3D打印软皮垫增强
3D打印替换患病脊
功能材料新“大门
